lunes, 29 de abril de 2013

MANTENIMIENTO DE UNA INSTALACION DE AIRE COMPRIMIDO

Para que un sistema de distribución de aire funcione correctamente, han de cumplirse las siguientes condiciones:
 

- Presión de aire suficiente en los puntos de consumo. Cuando se diseña una red de distribución de aire debe tenerse en cuenta la presión de alimentación de los diferentes equipos. Para obtener el máximo rendimiento de las herramientas neumáticas, deben conectarse a su presión de consumo de 6 Bar; una presión mayor o inferior resultaría inadecuada.
- Eliminar fugas de aire. Una red de suministro de aire con un buen mantenimiento no presenta fugas y, en su defecto, se tolera hasta un 5% como máximo; de lo contrario, aumentan los costos de energía.
- Adecuada capacidad del aire. Dicho sistema debe tener capacidad suficiente como para mantener una presión de, al menos, 6 Bar en los puntos de consumo más alejados, a pesar de las caídas de presión.
- Calidad del aire. Mediante una buena instalación de suministro de aire, los costos de servicio se reducen, la vida de las herramientas se prolonga y se consigue una mayor calidad en los trabajos de repintado, misma que está en función de:
  • Contenido de impurezas en forma de partículas sólidas de polvo
  • Contenido de agua en el aire suministrado
  • Concentración de aceite en el aire suministrado y lubricación 
Distribución de la red de suministro y bajadas de servicio adecuadas.

El trazo de la red es un factor importante para el buen funcionamiento de cualquier instalación. Por ello, en necesario considerar estas recomendaciones:
  • Dimensionar la tubería de la red según el consumo de aire y los servicios.
  • Considerar futuras ampliaciones.
  • Disponer de la red en circuito cerrado.
  • Evitar la corrosión eligiendo materiales adecuados.
  • Dotar a la red con una pendiente mínima de 0.5 – 1%
  • Colocar purgadores en los puntos bajos de la red.
  • Diseñar uniones y bajadas que eviten las caídas de presión.
  • Dotar de cuellos de gansos las bajadas de la red.
En las instalaciones de pintura es conveniente instalar un filtro especial deshidratador para eliminar totalmente el agua de condensación.

INSTALACION DE AIRE COMPRIMIDO:


En general una red de aire comprimido de cualquier industria con los siguientes 7 dispositivos:

  1. del compresor: Este es utilizado para eliminar las impurezas del aire antes de la compresión con el de proteger al y evitar el ingreso de contaminantes al sistema.
  2. Compresor: Es el encargado de convertir la energía mecánica, en energía neumática comprimiendo el aire. La conexión del compresor a la red debe ser flexible para evitar la transmisión de vibraciones debidas al funcionamiento del mismo.
  3. Postenfriador: Es el encargado de eliminar gran parte del agua que se encuentra naturalmente dentro del aire en forma de humedad.
  4. Tanque de almacenamiento: Almacena energía neumática y permite el asentamiento de partículas y humedad.
  5. Filtros de línea: Se encargan de purificar el aire hasta una calidad adecuada para el promedio de aplicaciones conectadas a la red.
  6. Secadores: Se utilizan para aplicaciones que requieren un aire supremamente seco.
  7. Aplicaciones con sus purgas, unidades de mantenimiento (Filtro, reguladores de presión y lubricador) y secadores adicionales. 


La primera labor de diseño de una red de aire comprimido es levanta u obtener un plano de la planta donde claramente se ubiquen los puntos de demanda de aire anotando su consumo y presión requeridas. También identificar el lugar de emplazamiento de la batería de compresores. Es importante realizar una buena labor puesto que una vez establecida la distribución esta influirá en las futuras ampliaciones y mantenimiento de la red.
Para el diseño de la red se recomiendan las siguientes observaciones:
  1. Diseñar la red con base en la arquitectura del edificio y de los requerimientos de aire.
  2. Procurar que la tubería sea lo mas recta posible con el fin de disminuir la longitud de tubería, número de codos, t´s, y cambios de sección que aumentan la pérdida de presión en el sistema.
  3. La tubería siempre deber ir instalada aéreamente. Puede sostenerse de techos y paredes. Esto con el fin de facilitar la instalación de accesorios, puntos de drenaje, futuras ampliaciones, fácil inspección y accesibilidad para el mantenimiento. Una tubería enterrada no es práctica, dificulta el mantenimiento e impide la evacuación de condensados.
  4. La tubería no debe entrar en contacto con los cables eléctricos y así evitar accidentes.
  5. En la instalación de la red deberá tenerse en cuenta cierta libertad para que la tubería se expanda o contraiga ante variaciones de la temperatura. Si esto no se garantiza es posible que se presentes "combas" con su respectiva acumulación de agua.
  6. Antes de implementar extensiones o nuevas demandas de aire en la red debe verificarse que los diámetros de la tubería si soportan el nuevo caudal.
  7. Un buen diámetro de la tubería principal evita problemas ante una ampliación de la red. La línea principal deberá tener una leve inclinación en el sentido de flujo del aire para instalar sitios de evacuación de condensados.
  8. Para el mantenimiento es esencial que se ubiquen llaves de paso frecuentemente en la red. Con esto se evita detener el suministro de aire en la red cuando se hagan reparaciones de fugas o nuevas instalaciones.
  9. Todo cambio brusco de dirección o inclinación es un sitio de acumulación de condensados. Allí se deben ubicar válbulas de evacuación.
  10. Las conexiones de tuberías de servicio o bajantes deben hacerse desde la parte superior de la tubería secundaria para evitar el descenso de agua por gravedad hasta los equipos neumáticos y su deterioro asociado.

lunes, 15 de abril de 2013

UTILES HERRAMIENTAS Y EQUIPOS:

EQUIPO MÍNIMO PARA TALLERES DE MECÁNICA
  • Útiles y herramientas de equipo motor, caja de cambios, dirección, ejes, ruedas y frenos.
  • Dispositivo para medida de la presión de la compresión.
  • Prensa hidráulica de 10 toneladas.
  • Grúa, o aparato de elevación, de hasta 1.000 Kilogramos.
  • Cuentarrevoluciones de hasta 10.000 r.p.m.
  • Taladro portátil de hasta 10mm de diámetro.
  • Foso o elevador adecuado.
  • Gato hidráulico sobre carrillo.
  • Bancos de trabajo y carrillos de transporte.
  • Juego de útiles, herramientas manuales y material complementario: aceiteras, alicates, arcos de sierra, cinta métrica, compases, cortaalambre, cortafríos , destornilladores, equipos para roscar, escofinas, escuadras, juegos de llaves: hexagonales, de estrella, articuladas, acodadas, de vaso; limas planas , de media caña, redondas; martillos, mordazas, niveles , rasquetas, reglas, tijeras curvas y rectas.
Estos son los requisitos mínimos que por supuesto pueden ampliarse, y que en general deberá mejorarse para ofrecer un servicio competitivo con otros talleres y de calidad.
Las distintas marcas de automóviles exigen a los talleres que deseen llevar su representación unas serie de maquinarias y herramientas, así como unos requisitos de calidad, superficies, etc. entrando según unos valores en las distintas categorías, concesionario, agentes, etc. No nos interesa en este caso puesto que se trata de un taller general.
Como referencia del material extra que hay que comprar recogemos el siguiente:
Parte del motor
  • Analizador de humos Diesel.
  • Analizador de gases de escape.
  • Aparato para la comprobación del ajuste de válvulas.
  • Aparato para la comprobación del muelle de válvulas.
  • Aparato para la comprobación de la ortogonalidad de las bielas.
  • Aparato de control de la compresión de los cilindros, uno para motores diesel (10 a 15 Kg.) y otro para motores gasolina (3 a17 Kg.).
  • Balanza de cero constante para la comprobación del peso de los pistones y bielas.
  • Calibre con comprobador para verificar el diámetro de los cilindros, con valores de 50 a 150 mm de diámetro.
  • Collares para la introducción de los pistones en los cilindros.
  • Escariadores para el ajuste del orificio del bulón y el casquillo de pies de la biela.
  • Pinzas para efectuar el montaje de los segmentos o aros.
  • Rectificadoras de superficies planas.
  • Rectificadora de válvulas.
Parte de frenos y dirección
  • Alineador de ruedas.
  • Comprobador de convergencia.
  • Equilibradora de ruedas (portatil).
  • Rectificadora de discos de freno.
  • Rectificadora de tambores de freno.
  • Rectificadora de zapatas de freno.
Máquinas o herramientas varias
  • Elevadores o fosos.
  • Equipo para el lavado de piezas.
  • Esmeriladora doble con muela de 200mm.
  • Horno eléctrico para el calentado de piezas.
  • Prensa hidráulica de 30 toneladas.
  • Taladradora de columnas capaz de hasta 35 mm de diámetro, además del taladro portátil de hasta 10 mm. de diámetro.
  • Torno paralelo de 1,5m entre puntos.
  • Manómetro para medir presiones en circuitos de inyección de gasolina.
Según las necesidades del taller se pueden y deben ir añadiendo nuevas herramientas, cabe señalar la gran cantidad de herramientas específicas diseñadas por cada marca para la reparación de sus modelos, así por ejemplo SEAT-VW/AUDI tiene diseñadas más de 600 herramientas especiales, muchas de las cuales son fundamentales para conseguir los tiempos de reparación que la fábrica anuncia en sus manuales, no obstante, en la mayoría de los casos, es posible hacer esas reparaciones sin necesidad de esas herramientas aunque el tiempo de operación sea ligeramente superior.


DISTRIBUCIÓN DE UN TALLER:

Distribución de un taller:
  • Zona de exposición: 
           - Vehículos nuevos
           - Vehículos usados
           - Vehículos clásicos
           - Maquetas y prototipos
           - Vehículos km 0

  • Área de recepción de vehículos.
  • Área de administración y oficinas.
  • Zona de almacén y recambios.
  • Área de mecánica: 
           - Mecánica rápida
           - Electricidad y neumohidráulica
           - Motores y transmisiones
  • Área de carrocería: 
           - Carrocería rápida
           - Desabollado y conformado
           - Bancada

  • Área de reparación de aluminio.
            - Soldadura
            - Desabollado
  • Área de preparación y embellecimiento: 
           - Zona de preparación de superficies
           - Zona de mezclas
           - Zona de embellecimiento
           - Zona de limpieza
  • Zona de reciclado de residuos y descontaminación.
           - Contenedores
           - Chatarra
           - Aceites
           - Neumáticos 
  • Zona de lavado.
           - Lavado exterior
           - Limpieza interior


Trabajos a realizar en el área de mecánica:

  • Reparación y mantenimiento a nivel mecánico del vehiculo
Objetivos que persiguen en la zona de mecánica rápida:
  • Reparar vehículos que salgan en el mismo día, como cambios de aceite, ruedas, distribución, revisión, frenos etc...
 Objetivos del área de motores y transmisiones:
  • Verificaciones de las medidas del motor, piñones de las cajas de cambio, verificaciones de los pistones, bielas, cigueñal, etc...
Zona específica para la reparación de aluminio:
  • El aluminio necesita un lugar específico para su reparación para que no se oxide.
Objetivo del área de carrocería:
  •  Reparar los golpes de los vehículos, darles masilla, lijar la superficie, acondicionar la superficie para pintar, pinar el vehículo, etc...
Instalaciones más importantes en un taller de automoción:
  • Instalación de aire comprimido
  • Instalación  de renovación de aire
  • Estractor de humos y gases
  • Instalación de suministro aéreo
  • Instalación de extracción del polvo y pulverizaciónes
  • Instalación de extinción contra incendios y botiquín